физкультурно-спортивные сооружения (аристова)

12.7.2. Расчетные параметры

При проектировании велотреков рассчитывается 1/4 часть полотна, которая при строительстве повторяется четыре раза (рис 12.7.7). Определяющим критерием при проектировании являются показатели скорости езды. Угол наклона виража рассчитывается таким образом, чтобы его можно было преодолеть на больших и малых скоростях.

Постоянные изменения в построении геометрии полотна велотрека выявляют несовершенство применяемых методик расчета. Но несомненно, что переходная кривая должна сопрягаться с прямолинейным участком и дугой окружности не только по второму порядку гладкости, но и по темпу изменения кривизны, обеспечивая монотонность изменения центробежной нагрузки, воздействующей на систему "велосипед-велосипедист".

Институтом "Союзспортпроект" была разработана новая методика расчета и построения полотна велотрека.

Проектирование поверхности выполняется в три приема:

расчет основных геометрических параметров и их зависимостей, оп ределяющих размеры и форму плоской направляющей линии и параметро носителя, определяющего угол наклона к горизонтальной плоскости обра зующей, ортогональной расчетной линии;
расчет координат точек плоской направляющей линии;

- расчет координат точек внутренней и наружной бровки с учетом высотных отметок.

Расчетная линия представляет собой плоский обвод и является направляющей размерной линией поверхности велотрека.

Учитывается, что каждый геометрический параметр расчетной линии полотна велотрека оказывает то или иное влияние на динамические характеристики движения системы. К основным ее параметрам относятся: R — радиус кривизны; L - длина прямолинейной составляющей. К основным параметрам полотна велотрека относятся: а₁ — угол наклона прямого участка, а₂ — угол наклона виража и b — ширина прямого участка.

Поверхность велотрека конструируется движением прямолинейной образующей по плоской направляющей линии. При этом образующая линия ортогональна направляющей и наклонена к горизонтальной плоскости под зависимо расчетными углами.

Особенности нового расчета - в получении характеристик полотна велотрека при расчетном движении системы и распределении перегрузок на возможных траекториях. Как показали исследования, распределение перегрузок на траектории движения спортсмена в основном определяется законом изменения кривизны по длине траектории.

Таким образом, модернизация геометрии направляющей линии линейчатой поверхности велотрека направлена на получение монотонности изменения их кривизны. Для создания современного велотрека практический интерес представляет получение кривых второго, третьего порядка гладко-

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ 421

сти с монотонным законом изменения ее кривизны. При этом графики изменений углов наклона образующих к горизонтальной плоскости являются обводами первого и второго порядка гладкости.

При расчете полотна велотрека следует смоделировать движение системы по расчетной поверхности с учетом аэродинамических, физических, биомеханических факторов для выявления характеристик поверхности на динамику движения системы.

Более подробно о расчете геометрических параметров велотрека см. в книге А.А. Алексеева "Проектирование и строительство велотреков" (М., Стройиздат, 1967).

Содержание