logo search
Новая папка / Менеджмент туристичної індустрії

Пробіг рухомого складу і швидкості руху

Загальний пробіг рухомого складу Lзаг. складається з "нульового" пробігу L0 (пробіг від автотранспортного підприємства до місця посадки туристів), холостого пробігу Lx (пробігу автобуса без туристів) і продуктивного пробігу з туристами Ln:

Lзаг. = L0 + Lx + Ln, км.

Ступінь продуктивного використання загального пробігу визначається коефіцієнтом використання пробігу, Кп:

Для визначення транспортної роботи рухомого складу варто знати також середньодобовий пробіг 1 рухомого складу, Lcg:

Lcg = Ve Тм, км,

де Ve - експлуатаційна швидкість км/год;

Гд - загальний час перебування рухомого складу на маршруті, год.

При плануванні техніко-економічних показників роботи рухомого складу використовуються поняття: технічна швидкість Vт, швидкість повідомлення (або маршрутна швидкість) - Vm і експлуатаційна швидкість - Ve (км/год.).

,

де: L_заг. - загальний пробіг, км;

Тр - час руху, год.

де: Lм - довжина маршруту, км;

Тр - час руху на маршруті, год;

Тпв - час, що витрачається на посадки й висаджування пасажирів, год.

де: Т0-час нульового пробігу, год.;

Тх - час холостого пробігу, год.

Технічна швидкість визначається технічними можливостями рухомого складу, а експлуатаційна й маршрутна швидкості - технічною швидкістю, а також організацією перевізного процесу, довжиною маршруту, майстерністю водія, станом доріг і т.д.