4. Перспективи розвитку залізничного туризму в Україні

«Укрзалізниця» затвердила програму розвитку залізничного туризму на 2011-2012 роки. Протягом найближчих двох років для залучення туристів залізничники будуть розвивати туристичну й транспортну інфраструктуру, організовувати туристичні маршрути й т.п.

До 2012 року заплановано видати історико-літературний альманах історії розвитку залізничного транспорту для ознайомлення зі славним минулим і видатними особистостями.

Також будуть проводитися вікторини й конкурси за написанням статей про історію залізничних об'єктів.

Нині ж проводиться робота зі створення музею історії залізничного транспорту України.

Велика увага залізничники приділять розробці й організації туристичних маршрутів як тривалих, так і вихідного дня, а також спеціальних маршрутів для іноземних туристів під час проведення Євро-2012. Передбачається проведення екскурсій для студентів галузевих навчальних закладів і юних залізничників дитячих залізниць.

Відповідно до програми розвитку туризму буде посилене співробітництво із щонайдужче й турагенствами. Туристичний потенціал залізниць України буде представлений на національних і міжнародних виставках. Для залучення туристів буде поліпшуватися якість сервісу, надаваного вокзальними комплексами, сервісними центрами, відомчими санаторно-курортними й оздоровчими закладами.

По рейках хочуть возити на екскурсії по Україні. Керівництво залізниці всерйоз задумалося над тим, як відродити колишню славу туризму на поїздах, популярного в радянські роки. Так, уже цим летом на Одеській залізниці планують запустити нові маршрути — туристичні. Вони охоплять всі самі яскраві куточки й визначну пам'ятки південних областей. Підрозділу ЖД підготували список привабливих стоянок для таких маршрутів. У список увійшли більше десятка привабливих місць. «Білгород-Дністровська міцність, заповідник « Асканія-Нова», уманський парк «Софіївка», Корсунь. По задуму, під туристичні маршрути виділять вагони, у яких можна буде жити, як у готелі, а харчуватися в спеціально прикріплених угноєннях.

16 січня, на Південній залізниці пройшли обкатні випробування першого українського швидкісного міжрегіонального складу локомотивної тяги, виготовленого на Крюковському вагонобудівному заводі. Склад був сформований з модернізованого електровоза ЧС-7 електровозного депо Харків - Жовтень і дев'яти досвідчених зразків пасажирських вагонів нового покоління.

Під час випробувань поїзд рухався зі швидкістю 162 км/ч. Вагони були виготовлені за замовленням Південної залізниці. За попередніми даними, склад буде незабаром курсувати між Києвом і Харковом. Новий швидкісний міжрегіональний поїзд локомотивної тяги КВСЗ розрахований на рух зі швидкістю 200 км/година (конструкційна швидкість - 220 км/година). Він складається з дев'яти пасажирських вагонів останнього покоління. Є вагони першого, другого й третього класу, загальна кількість місць - 726. Кузов виготовлений з нержавіючої сталі з гарантійним терміном служби не менш 50 років. При цьому термін служби нині експлуатованих пасажирських вагонів, у т.ч. у Столичних експресах, - 28 років.

У грудні 2011-го року в Кореї состоялась передача Україні першого швидкісного поїзда Hyundai Rotem, які начнут курсировать між українськими Приймаючими містами Євро-2012 починаючи з 15 травня 2012 року.

Наприкінці грудня 2010 року був підписаний контракт із компанією Hyundai Corporation на поставку "Укрзализниці" 10 нових міжрегіональних електропоїздів у девятивагонної комплектації для впровадження в Україні швидкісного залізничного руху. Завдяки цьому проекту на залізницях України будуть впроваджені дніпробуди міжрегіональні електропоїзди, які будуть перевозити пасажирів у вагонах підвищеної комфортності зі швидкістю до 160 км/ч. Це перший крок на шляху до впровадження високошвидкісного пасажирського руху в країні.